2
Van de 2.139 exemplaren uit 2023 op Nederlands kenteken is 13% geïmporteerd. Alles hieronder komt uit het kentekenregister van het RDW en onze eigen BPM-berekening.
Wat kost hij hier, wat kost hij daar
We vergelijken dezelfde auto aan beide kanten van de grens (model, bouwjaar, brandstof, motor, carrosserie), gesneden op kilometers en uitvoering. Medianen van wat er nú staat. Exacte bedragen na gratis toegang.
Actueel aanbod in Duitsland
Live bij AutoScout24. All-in = advertentie + BPM van dit profiel + vaste kosten.
Op welke leeftijd hij wordt ingevoerd
De tijd tussen de eerste toelating in het buitenland en de eerste Nederlandse tenaamstelling. Dit verklaart de tabel hierboven: de invoer komt op gang zodra de afschrijving de rest-BPM ver genoeg heeft gedrukt, en dat moment ligt per model anders.
De helft is ingevoerd binnen 35 maanden na de eerste toelating.
Hoe snel hij van eigenaar wisselt
Drie dingen die samen zeggen of een model doorstroomt: hoeveel er nú bij een handelaar staan, hoe snel die van plein naar eerste eigenaar gaan, en hoe snel die eigenaar hem weer wegdeed. Veel marge op een auto die blijft staan is minder waard dan minder marge op een auto die weg is.
Nu bij een handelaar
0,4%
34 van 8.779 exemplaren
Tot de eerste eigenaar
—
Nog te weinig complete verkopen. We tellen pas mee als we de auto hebben zien aankomen én weer weggaan.
De eerste eigenaar deed hem weer weg
Gemeten aan het kentekenregister, niet aan advertenties: hoe lang een advertentie openstaat is niet te meten, want verkopers verversen die. Een auto in de handel heeft geen tenaamstelling — zo weten we hoeveel er nu bij een handelaar staan. Hoe lang ze daar staan meten we dagelijks, maar alleen als we de auto hebben zien aankomen én weer weggaan; de eerste lichting telt niet mee. Het register kent geen eigenaarsteller, dus bij een auto die twee keer is doorverkocht meten we tot de tweede koper. Het register zegt nergens of een eigenaar een particulier of een bedrijf is; dat is een persoonsgegeven dat het RDW niet publiceert.
Houd deze auto in de gaten
De markt beweegt. Wij meten wekelijks wat er in Duitsland en in Nederland voor gevraagd wordt; als het verschil op deze auto over je drempel gaat, krijg je bericht.
Prijsverschillen DE–NL, dagen tot verkoop en actueel aanbod zie je tijdens de bouw gratis met een garage-account. Modelpagina’s met RDW-cijfers blijven open (en indexeerbaar).
Waar je op moet letten
0,5% onlogische tellerstand
9 van de 1.746 waarover het RDW een oordeel geeft. Onlogisch betekent dat een latere stand lager was dan een eerdere — dat kan een teruggedraaide teller zijn, maar ook een typefout. Het RDW oordeelt alleen over metingen na 1 januari 2014.
0 met een openstaande terugroepactie
Van de 2.139 uit 2023. De merkdealer voert die kosteloos uit — maar het is iets om vóór aankoop op kenteken te controleren.
Geïmporteerd: in het buitenland toegelaten en pas ruim daarna op Nederlands kenteken gezet. Rest-BPM: de door het RDW geregistreerde bruto BPM met de wettelijke afschrijving erop, vandaag.
Importscore 2023
-
Wordt veel geïmporteerd 10,9 / 50
13% — 279 van de 2.139
-
Rest-BPM nu 30 / 30
€ 894 — 3,3% van de nieuwprijs
-
Geen BTW-risico 10 / 10
ouder dan 6 maanden
-
Weinig aantekeningen 10 / 10
0,5% onlogische tellerstand, 0,0% openstaande terugroepactie
De weging is een keuze van ons. De cijfers eronder zijn dat niet.
Hoeveel er geïmporteerd worden
| Bouwjaar | Op NL kenteken | Aandeel | Rest-BPM |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.699 |
2%
|
€ 1.130 |
| 2024 | 2.240 |
6%
|
€ 1.005 |
| 2023 | 2.139 |
13%
|
€ 894 |
| 2022 | 1.559 |
14%
|
€ 788 |
| 2021 | 1.142 |
14%
|
€ 1.077 |
| 2020 | 1.093 |
17%
|
€ 711 |
| 2019 | 2.808 |
13%
|
€ 1.040 |
| 2018 | 2.368 |
18%
|
€ 694 |
| 2017 | 2.503 |
20%
|
€ 525 |
| 2016 | 2.584 |
24%
|
€ 422 |
| 2015 | 2.338 |
25%
|
€ 338 |
| 2014 | 1.058 |
26%
|
€ 361 |
Geïmporteerd: in het buitenland toegelaten en pas ruim daarna op Nederlands kenteken gezet. Rest-BPM: de door het RDW geregistreerde bruto BPM met de wettelijke afschrijving erop, vandaag.
Verloop, bouwjaar 2023
- 09-2026 2.138 · 13% · 61
- 09-2026 2.139 · 13% · 61
- 09-2026 2.139 · 13% · 61
In welk jaar ze werden ingevoerd
Aantal Mazda 2 dat in dat jaar voor het eerst op Nederlands kenteken kwam, terwijl hij al in het buitenland was toegelaten.
Welke bouwjaren worden ingevoerd
Van alle ingevoerde exemplaren: uit welk bouwjaar ze komen. Oudere auto's dragen minder BPM, wat het importeren goedkoper maakt.
Uitvoeringen
Wat er van elke uitvoering op Nederlands kenteken staat, en welk deel daarvan uit het buitenland kwam. Het verschil tussen twee uitvoeringen is vaak groter dan tussen twee modellen.
| Uitvoering | Aandeel |
|---|---|
| 1.5 benzine 85 kW | 44% |
| MAZDA2 | 12% |
| MAZDA 2 | 50% |
| MAZDA2 HYBRID | 15% |
Motoruitvoeringen
Zoals ze in het register staan voor bouwjaar 2025, meest voorkomende eerst.
- 66 kW / 90 pk · Benzine · hatchback 9.016×
- 66 kW / 90 pk · Benzine · hatchback 9.016×
- 68 kW / 92 pk · Benzine · hatchback 3.662×
- 68 kW / 92 pk · Benzine · hatchback 3.661×
Wat kost jouw exemplaar?
Plak de advertentie — Nederlands of Duits — en je krijgt de BPM, de RDW-kosten, het transport en het vergelijkbare Duitse aanbod.
Bereken deze auto door