Importeren als handelaar: waar zit de marge
Niet welk model, maar welke uitvoering. Bij dezelfde auto scheelt het verschil tussen een kale en een volgepakte uitvoering vaak meer dan tussen twee modellen. Deze pagina laat zien waar dat zit en waarop het gemeten is.
Wat het oplevert
Gerekend zonder bemiddeling: je doet het zelf. De kilometerband en het uitvoeringsniveau staan erbij, want een gemiddelde over een heel model zegt niets.
Hoe het gaat
-
1
Kies op uitvoering, niet op model
Het verschil tussen twee uitvoeringen van hetzelfde model is vaak groter dan tussen twee modellen. Kijk naar de kilometerband en het uitrustingsniveau voordat je naar het merk kijkt.
-
2
Controleer waarop het cijfer rust
Een mediaan van zes advertenties is een waarneming, van zeshonderd een marktprijs. Het aantal staat overal bij; onder de twaalf staat er een waarschuwing.
-
3
Reken de rest-BPM door op het exacte exemplaar
De BPM volgt de CO2-uitstoot van díe uitvoering en de afschrijving vanaf de eerste toelating. Een verschil van tien gram scheelt honderden euro’s.
-
4
Haal hem op en zet hem over
Afmelding in Duitsland, identificatie bij het RDW, BPM-aangifte binnen vijf werkdagen, inschrijving.
-
5
Volg de modellen waar je in handelt
De markt beweegt per week. Met een account krijg je bericht als het verschil op jouw profiel over je drempel gaat.
Veelgestelde vragen
Waar zit de marge bij import?
In de uitvoering, niet in het model. Bij dezelfde auto in dezelfde kilometerband levert een kaal exemplaar vaak enkele procenten op en een volgepakte het dubbele of meer. De reden is dat opties in Nederland zwaarder meewegen in de vraagprijs dan in Duitsland.
Hoe worden deze verschillen gemeten?
Voor elk profiel doen we dezelfde zoekopdracht op de Nederlandse en de Duitse site van AutoScout24: hetzelfde model, hetzelfde bouwjaar, dezelfde brandstof, dezelfde motor, dezelfde kilometerband. Van beide kanten nemen we de mediaan van de pagina rond het midden van de prijsverdeling — niet de eerste pagina, want die is de goedkoopste hoek van de markt.
Waarom staat er bij sommige regels “berust op zes advertenties”?
Omdat het aanbod in dat profiel klein is. Een mediaan van zes auto’s verschuift honderden euro’s zodra er één andere tussen zit. Het cijfer klopt, maar het is een richting en geen koers. Onder de twaalf advertenties zetten we die waarschuwing erbij.
Zit de rest-BPM in het verschil?
Ja. Het bedrag “op NL kenteken” is de Duitse vraagprijs plus de rest-BPM plus de vaste overzetkosten. Wat er daarna nog vanaf gaat — je eigen tijd, herstel, garantie, financieringskosten — zit er niet in.
Hoe vaak worden de cijfers ververst?
De marges wekelijks, op maandagnacht, over de meest ingevoerde modellen. Het kentekenregister maandelijks. De foto’s en motorenlijsten per kwartaal. Bij elke meting staat de datum vermeld.
Kan ik bericht krijgen als er iets beweegt?
Ja. Met een account volg je modellen of uitvoeringen en krijg je bericht zodra het verschil over je drempel gaat. Dat werkt op onze eigen wekelijkse meting: er wordt geen marktplaats bevraagd omdat jij iets volgt.