Home / Modellen / Ford / TRANSIT / 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis 2025
2.0 diesel 136 kW lange wielbasis 2025
Van de 1 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis op Nederlands kenteken (bouwjaren 2019–2025) is 100% geïmporteerd.
Te weinig data
Hoe snel hij verkoopt
Nog niet gemeten
Gemiddelde marge
1
Geïmporteerd (alle jaren)
Bouwjaar
niet per bouwjaar gemeten; cijfers gelden voor 2019–2025
Motor
Wat kost hij hier, wat kost hij daar
We vergelijken dezelfde auto aan beide kanten van de grens (model, bouwjaar, brandstof, motor, carrosserie), gesneden op kilometers en uitvoering. Medianen van wat er nú staat. Exacte bedragen na gratis toegang.
Actueel aanbod in Duitsland
Live bij AutoScout24. All-in = advertentie + BPM van dit profiel + vaste kosten.
Waar je op moet letten
0,4% onlogische tellerstand
2 van de 477 waarover het RDW een oordeel geeft. Onlogisch betekent dat een latere stand lager was dan een eerdere. Dat kan een teruggedraaide teller zijn, maar ook een typefout. Het RDW oordeelt alleen over metingen na 1 januari 2014.
8 met een openstaande terugroepactie
Van de 555 uit 2025. De merkdealer voert die kosteloos uit, maar het is iets om vóór aankoop op kenteken te controleren.
-
De passagiersairbag moet worden vervangen vanwege een productiefout.
Bij een botsing waarbij de airbag wordt geactiveerd, kan de slang van de gasgenerator echter scheuren.
Open bij 1% van bouwjaar 2025 (5 van 555) · Verhoogde kans op letsel bij een ongeval · RDW MGP250244
-
Het automatische omkeersysteem (inklembeveiligingssysteem) van de zijruiten werkt mogelijk niet.
Als het automatische omkeersysteem niet werkt kunnen de inzittenden letsel oplopen.
Open bij 1% van bouwjaar 2025 (3 van 555) · Een (verkeers)ongeval met letselschade · RDW MGP240304
Dit zijn openstaande herstelacties van de fabrikant, in de woorden van het RDW. Geen slijtage, geen forum. De merkdealer voert ze kosteloos uit.
Cijfers & analyse
2.0 diesel 136 kW lange wielbasis · 2025: kentekenregister en importcijfers van het RDW
1
Op NL kenteken
1
Geïmporteerd
100%
Aandeel import
€ 5.180
Rest-BPM
2019–2025
Bouwjaar
Wat er bovenop de Duitse vraagprijs komt
Voor een 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis uit 2025, vandaag ingevoerd. De BPM is berekend met de wettelijke afschrijvingstabel op de bruto BPM die het RDW voor deze auto's registreerde.
BPM
€ 5.180
RDW, transport en papieren
€ 358 – € 692
Samen
€ 5.538 – € 5.872
Houd deze auto in de gaten
De markt beweegt. Wij meten wekelijks wat er in Duitsland en in Nederland voor gevraagd wordt; als het verschil op deze auto over je drempel gaat, krijg je bericht.
Prijsverschillen DE–NL, dagen tot verkoop en actueel aanbod zie je tijdens de beta gratis met een garage-account. Modelpagina’s met RDW-cijfers blijven open (en indexeerbaar).
Wat kost jouw exemplaar?
Rest-BPM volgens de forfaitaire tabel: CO2, brandstof en eerste toelating. Overzetkosten reken je apart. Indicatie, geen aangifte.
Rest-BPM berekenenVeelgestelde vragen
Hoeveel 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis worden er geïmporteerd?
Van de 1 exemplaren van deze uitvoering op Nederlands kenteken is 100% geïmporteerd. Dat komt uit het kentekenregister van het RDW.
Wat is de rest-BPM op een 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis?
De rest-BPM op deze uitvoering is nu ongeveer € 5.180, gerekend met de wettelijke afschrijvingstabel. De Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast.
Hoe reken ik deze 2.0 diesel 136 kW lange wielbasis door?
Open de rest-BPM-rekenhulp: CO2, brandstof en eerste toelating van deze uitvoering. De overzetkosten reken je apart. Indicatie, geen aangifte.