Question 1

Welke auto’s lonen nu om te importeren uit Duitsland?

Accepted Answer

Importmaat rangschikt modellen op het verschil tussen Duitse en Nederlandse vraagprijzen, inclusief rest-BPM (forfaitaire tabel) en vaste overzetkosten, gewogen met hoe de Nederlandse markt erbij ligt. De lijst wordt wekelijks bijgewerkt, op maandagnacht; bovenaan staan de uitvoeringen met de hoogste kansscore op de meetdatum — geen vaste “altijd lonend”-lijst.

Question 2

Zit BPM in jullie marge?

Accepted Answer

Ja. Het bedrag “op NL kenteken” is de Duitse mediaan plus rest-BPM plus de vaste overzetkosten. De rest-BPM volgt de forfaitaire tabel; de Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast. Eigen tijd, herstel, garantie en bemiddeling zitten er niet in.

Question 3

Wat is het verschil met een marge-auto (BTW)?

Accepted Answer

“Marge” op deze pagina betekent het prijsverschil Duitsland–Nederland. Een “marge-auto” in de handel betekent vaak de BTW-margeregeling. Dat zijn verschillende dingen. Voor de BTW-regels zie Importeren als handelaar; voor lonende modellen deze live lijst.

Question 4

Hoe vaak verversen jullie?

Accepted Answer

De marges wekelijks, op maandagnacht, over de meest ingevoerde modellen. Het kentekenregister maandelijks. Bij elke meting staat de datum. Advertenties bewaren we niet: die worden live opgehaald wanneer je erop klikt.

Question 5

Is dit een aangifte of garantie op winst?

Accepted Answer

Nee. Het is een indicatie. Een verschil is nog geen winst — eigen tijd, herstel en garantie gaan er nog af, en de Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast. Wat wij bewaren is de uitkomst van onze eigen berekening, niet de advertenties.