Question 1

Welke auto’s lonen nu om te importeren uit Duitsland?

Accepted Answer

Importmaat rangschikt modellen op het verschil tussen Duitse en Nederlandse vraagprijzen, inclusief rest-BPM (forfaitaire tabel) en vaste overzetkosten, gewogen met hoe de Nederlandse markt erbij ligt. De lijst wordt wekelijks bijgewerkt, op maandagnacht; bovenaan staan de uitvoeringen met de hoogste kansscore op de meetdatum. Geen vaste “altijd lonend”-lijst.

Question 2

Zit BPM in jullie marge?

Accepted Answer

Ja. Het bedrag “op NL kenteken” is de Duitse mediaan plus rest-BPM plus de vaste overzetkosten. De rest-BPM volgt de forfaitaire tabel; de Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast. Eigen tijd, herstel, garantie en bemiddeling zitten er niet in.

Question 3

Wat is het verschil met een marge-auto (BTW)?

Accepted Answer

“Marge” op deze pagina betekent het prijsverschil Duitsland–Nederland. Een “marge-auto” in de handel betekent vaak de BTW-margeregeling. Dat zijn verschillende dingen. Voor de BTW-regels zie Importeren als handelaar; voor lonende modellen deze live lijst.

Question 4

Hoe vaak verversen jullie?

Accepted Answer

De marges wekelijks, op maandagnacht, over de meest ingevoerde modellen. Het kentekenregister maandelijks. Bij elke meting staat de datum. Advertenties bewaren we niet: die worden live opgehaald wanneer je erop klikt.

Question 5

Is dit een aangifte of garantie op winst?

Accepted Answer

Nee. Het is een indicatie. Een verschil is nog geen winst. Eigen tijd, herstel en garantie gaan er nog af, en de Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast. Wat wij bewaren is de uitkomst van onze eigen berekening, niet de advertenties.