Wat kost een Duitse auto écht op Nederlands kenteken?
Voorbeelden
Wat er overblijft na BPM en overzetkosten, hoeveel er in Duitsland staat, en hoe snel hij hier weggaat.
Plak een advertentielink, of vul de auto zelf in.
Welke auto’s lonen nu om te importeren
Zelfde meting als op de marges-pagina. De live bedragen en doorlooptijden zitten achter gratis toegang terwijl we afbouwen.
RDW-stats per model zijn wel open: kies een model hierboven of via alle merken.
Zo reken je een auto door
-
1
Plak de advertentie
Zet de link van Marktplaats, AutoScout24 of mobile.de in het veld. Wij lezen merk, model, bouwjaar, CO2 en vraagprijs eruit.
-
2
Controleer de gegevens
Klopt het kenteken of de CO2-uitstoot niet, dan pas je het handmatig aan. De BPM hangt daarvan af, niet van wat je voor de auto betaalt.
-
3
Bereken de importprijs
Je ziet de rest-BPM volgens de forfaitaire tabel, de RDW-kosten, het transport en wat er op Nederlands kenteken overblijft. Het is een indicatie, geen aangifte.
Veelgestelde vragen
Hoe wordt de BPM berekend?
Met de forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst — de methode die altijd mag. De BPM hangt af van CO2-uitstoot, bouwjaar en hoe lang de auto al rijdt, niet van wat je ervoor betaalt. De Belastingdienst stelt de definitieve BPM vast; dit is een indicatie.
Wat kost het overzetten bovenop de BPM?
De vaste posten — identificatie bij het RDW, inschrijving, tenaamstelling, kentekenplaten, Duitse afmelding en transport — liggen tussen grofweg € 358 en € 692. Laat je het regelen, dan komt daar bemiddeling bij.
Bewaren jullie advertenties?
Nee. Advertenties en foto's blijven bij de marktplaats; wij bewaren ze niet. Wat we opslaan is onze eigen uitkomst: BPM, kosten en, op de modelpagina's, medianen van een meting.
Is een Duitse auto goedkoper?
Soms, en minder vaak dan gedacht. Het hangt af van de uitvoering. Bij een kale auto blijft er na BPM en kosten meestal niets over. Reken het exemplaar door, of kijk per model hoeveel er in Nederland al is geïmporteerd.
Toelichting — hoe we rekenen, en wat de cijfers niet zeggen
Hoe de BPM is berekend
Met de forfaitaire afschrijvingstabel — de methode die altijd mag en die de hoogste uitkomst geeft. Met een koerslijst valt het bedrag in de praktijk lager uit; die data is commercieel en zit hier niet in. Wat u hier ziet is een indicatie: de definitieve BPM stelt de Belastingdienst vast.
Auto's van vóór 2013
Toen was de BPM deels een percentage van de netto-catalogusprijs. Die prijs staat niet in het register en rekenen wij terug, en er golden meerdere aftrekregelingen naast elkaar. Getoetst aan echte registraties klopt dit voor ongeveer driekwart van de auto's exact, tegen 98% vanaf 2013.
Kosten en bandbreedtes
RDW-tarieven komen uit de Staatscourant. Transport, uitvoerkenteken en platen zijn marktprijzen en staan als bandbreedte. Posten zonder officieel bedrag — zoals de recyclingbijdrage — maken het totaal een ondergrens. Een brutomarge is vóór uw eigen tijd, garantie, staankosten en risico.
Schade en opties
Het schadelabel verschijnt als de verkoper schade meldt. Staat er niets, dan zegt dat niets over het schadeverleden — dat blijkt pas uit de advertentie zelf en uit een inspectie ter plaatse.
Aangevinkte opties gaan mee in de zoekopdracht bij AutoScout24 zelf, die per auto vastlegt wat erop zit. Dat staat los van wat de verkoper in de kop typt. Welke vakjes wij aanzetten komt wél uit de advertentietekst hier: een optie die daar niet genoemd wordt kun je alsnog zelf aanvinken.
Het buitenlandse aanbod
Advertenties en foto's blijven bij de marktplaats; wij bewaren ze niet en elke regel linkt terug naar de bron. De all-in prijs erachter is onze berekening: vraagprijs plus BPM, RDW-kosten en transport.